為滿足可再生能源發(fā)電量的增長(zhǎng)需求，風(fēng)電機(jī)組的體積已是十年前的四倍–加工此類(lèi)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)件對(duì)制造商而言是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。 風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)件高能效銑削和車(chē)削方案 加工時(shí)間從傳統(tǒng)方案縮短25%-40% 創(chuàng)新系統(tǒng)為行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn) 尺寸增加對(duì)主要工件的制造工藝提出了更嚴(yán)格的要求，這些工件有：機(jī)架、輪轂、轉(zhuǎn)子外殼、轉(zhuǎn)子、葉片支架和葉片根部等。 此外，市場(chǎng)專(zhuān)家對(duì)工件加工增值解決方案的需求持續(xù)增長(zhǎng)，這對(duì)陸地和海上的風(fēng)能發(fā)電來(lái)說(shuō)都是必不可少的。
因此，提供具有高切削余量的解決方案是應(yīng)對(duì)該行業(yè)高速發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。工件越來(lái)越大，加工量也在持續(xù)增長(zhǎng)。大型結(jié)構(gòu)件如輪轂和機(jī)架的粗加工需要減少重量的10%，占總加工時(shí)間的40%。該工藝要求另外40%的時(shí)間用于鉆孔和螺紋加工。 行業(yè)痛點(diǎn)： 簡(jiǎn)化加工階段，高速運(yùn)行系統(tǒng) 柔性，縮短操作運(yùn)行時(shí)間 提供多任務(wù)解決方案，將銑削和車(chē)削結(jié)合，用于加工直接驅(qū)動(dòng)風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子外殼和中間零件。
